Guía de referencia de la Subida Internacional a Pikes Peak
La Subida Internacional a Pikes Peak 2025: Historia, datos interesantes y guía del espectador
La intensidad es alta cuando corredores de todo el mundo convergen en America’s Mountain para competir en una de las carreras más épicas que existen: la Subida Internacional a la Colina de Pikes Peak, en la mundialmente famosa autopista de Pikes Peak. Este año se celebra la 103ª edición de la Pikes Peak Hill Climb, también conocida como la Carrera hacia las Nubes. No hace falta ser un fanático de las carreras para entusiasmarse con esta aventura.
Incluso un aficionado novato puede apreciar una carrera que asciende durante 20 km (12,42 millas) hasta la cima del famoso fourteener de Colorado Springs. ¡Es una subida de más de 1.432 metros (4.700 pies)! Los conductores deben maniobrar a través de 156 curvas, algunas junto a escarpados acantilados sin guardarraíles, todo ello mientras alcanzan velocidades de más de 225 km/h (140 millas por hora). A continuación compartiremos estas estadísticas y otros datos curiosos. Antes, sin embargo, echemos un vistazo a los primeros días de la subida a la colina: la misma tenacidad rebelde, pero con mucha más grava.
PPIHC-2024 Race Highlights-Final
La historia temprana de la Subida Internacional a Pikes Peak
Si has tenido la increíble oportunidad de asistir a una carrera o incluso de conducir por la autopista Pikes Peak a una velocidad mucho más razonable de 40 km/h, puedes dar las gracias en silencio al hombre que lo hizo posible: Spencer Penrose.
Spencer Penrose fue una persona importante en el desarrollo de Colorado Springs y la región de Pikes Peak. Aunque no era tan ordenado como William J. Palmer (notorio abstemio y fundador de la ciudad), no fue menos protagonista en la creación de varias atracciones famosas en la región de Pikes Peak. El Cheyenne Mountain Zoo es una de sus contribuciones más populares. También construyó el Broadmoor (para frustrar las prohibiciones del alcohol de Palmer y Estados Unidos) e, importante para nuestra historia aquí, la autopista de Pikes Peak.
Antes de Penrose, los turistas y visitantes subían al Pikes Peak a pie, por ferrocarril y a lomos de burros. También había un sencillo camino de carruajes que llevaba precariamente a los visitantes hasta la cumbre en carromatos. A principios del siglo XX, Penrose y un grupo de inversores vieron potencial en aquel estrecho y desvencijado camino de tierra, y empezaron a invertir en convertirlo en una auténtica carretera. Penrose y sus inversores completaron finalmente la conversión en 1915. Para promocionarla, Penrose tuvo una idea increíblemente única (y bastante chocante): ¡Organicemos una carrera hasta la cima! Era el tipo de idea que haría vacilar a la mayoría de la gente. Penrose nunca se arredró cuando en su lugar podía correr de cabeza. Así nació una nueva carrera.
1916: La primera carrera hacia las nubes
La primera carrera se celebró en 1916. Por aquel entonces, la carrera se conocía como Pikes Peak Auto Hill Climb. La Fundación El Pomar señaló que 650 medios de comunicación estuvieron presentes en la primera carrera, una asistencia bastante espectacular para el evento inaugural de Penrose. La Fundación también comparte que Penrose encargó un impresionante trofeo de plata a los orfebres Bailey, Banks y Biddle. El trofeo era enorme, ornamentado y un reconocimiento totalmente apropiado para el logro. Puedes visitar la exposición Pikes Peak Hill Climb del Museo Penrose para conocer más datos interesantes sobre la carrera, ¡es gratis!
La subida a Pikes Peak – Antes del asfalto
En 1916, las carreteras eran de grava, los coches eran experimentales y no existían los airbags. Los vehículos no tenían demasiados nombres que puedas encontrar hoy en las carreteras. Cadillac es una marca notable. Otros vehículos pueden resultar familiares a los entusiastas del automóvil: Stutz, Delage, Hudson, Duesenberg y otros. Era difícil competir con los primeros vehículos. El sitio web Hill Climb informa de que los mecánicos solían tener que ir con los conductores para hacer reparaciones durante la carrera, teniendo en cuenta lo impredecibles que eran los automóviles en los primeros años. Incluso los vehículos modernos luchan a mayor altitud. Los motores de combustión no funcionan bien con la falta de oxígeno.
El coche más pequeño de la carrera, el Romano Demon Special, los superaría a todos. Conducido por un joven de 22 años llamado Rea Lentz, el Demon alcanzaría la cima en 20 minutos y 55 segundos. Para ponerlo en perspectiva, en 101 años, los corredores sólo han conseguido restar unos 12 minutos a ese tiempo final fundacional conduciendo vehículos avanzados que Penrose y los pilotos de entonces nunca habrían podido imaginar.
Según la tradición de la PPIHC, nunca se volvió a ver al Sr. Lentz. Aunque suene un poco siniestro, creemos que el valor en metálico de 10.000 $ del trofeo tuvo mucho que ver con la decisión de Lentz de seguir adelante con su vida. Hicimos los cálculos (bueno, Google hizo los cálculos) y eso son unos 269.000 USD en dólares de hoy.
1920 – La subida de la colina continúa
A pesar del alboroto y la emoción que rodearon la primera carrera, Estados Unidos entraría en la Primera Guerra Mundial en 1917. Por ello, la carrera se interrumpió hasta 1920. En 1920, comenzó de nuevo, sancionada por la Asociación Americana del Automóvil (AAA) y lista para correr en las Rocosas una vez más. Durante las décadas siguientes, la pista en sí permanecería casi sin cambios. Los coches, sin embargo, evolucionaron para convertirse en drásticamente diferentes de los primeros predecesores sin techo y estructuralmente poco fiables. También entraron en competición motocicletas y nuevas clases de vehículos. Si pensabas que era aterrador ver correr a alguien sobre cuatro ruedas, cierra los ojos cuando los vehículos de dos ruedas lleguen al asfalto.
Hablando de asfalto, la PPIHC fue una vez una pista de grava al llegar a la cima. Es un concepto bastante aterrador cuando ves las curvas y contracurvas que forman la autopista Pikes Peak. De algún modo, los pilotos se las arreglaban para aguantar. Después de 2011, los corredores ya no tuvieron que sortear la grava. La autopista completó la pavimentación hasta la cima como parte de un acuerdo para mitigar los daños causados por las toneladas de grava suelta que se derramaban en el bosque y los cursos de agua bajo la cima. Muchos pilotos se sintieron decepcionados por la reducción del desafío y tuvieron que aprender a amar una carrera con un 10% menos de probabilidades de lanzarte a un barranco.
Datos rápidos sobre la Carrera hacia las Nubes
14.115 pies: La elevación de la cima del Pikes Peak
103: Número de años que la carrera se ha celebrado con éxito
20:55.600: El tiempo ganador del primer PPIHC, conseguido por Rea Lentz
7:57.148: El nuevo récord del recorrido establecido en 2018
12.42: El número de millas hasta la cima (20 kilómetros)
4.725: El número de pies ascendidos durante la carrera (1.432 metros)
Guía del Espectador de la Subida Internacional a Pikes Peak 2025
Ahora que conoces la historia, centrémonos en el presente y en tu presencia en la Subida Internacional a Pikes Peak 2025.
Entradas y Camping Pikes Peak International Hill Climb
Las entradas para el día de la carrera y todos los campings adyacentes a la pista se agotan extremadamente rápido. Si estás leyendo esto y aún no tienes entradas, cómpralas cuanto antes. Cuanto más se acerque el día de la carrera, más probable es que tu lugar favorito se haya agotado. No desesperes si te quedas sin las entradas principales. Aún puedes conseguir entradas para el día de los entrenamientos aquí. No se venderán entradas de ningún tipo en la puerta. Compra tus entradas por Internet con antelación.
Información sobre las entradas para el día del entrenamiento:
Los días de práctica son el 17, 18, 19 y 20 de junio.
Hora: Los asistentes deben llegar entre las 4-4:45 a.m. No se harán excepciones por llegadas tardías. Según la Guía del Espectador“La Línea de Salida (7 millas después de la pasarela) se cierra al tráfico cuesta arriba a las 4:45 am. Si vas a ver la carrera desde Devils Playground, llega al Gateway a las 4:00 am”.
Coste: entre 85 y 115 $ por persona y día
1 billete = 1 día
Lugares de observación: Devil’s Playground, Glen Clove (limitado) y la Línea de Salida
La entrada no incluye el acceso a la autopista Pikes Peak ni a la Casa de la Cumbre. Tendrás que salir y volver a entrar.
Dónde alojarse
415 S Nevada Ave, Colorado Springs, CO 80903
(719) 203-9309
481 Manitou Ave, Manitou Springs, CO 80829
(719) 685-5492
2850 S Circle Dr, Colorado Springs, CO 80906
(719) 430-5400
Complejo de Bicicletas Buffalo Lodge
2 El Paso Blvd, Colorado Springs, CO 80904
(719) 634-2851
710 Rock Creek Canyon Rd Suite 200, Colorado Springs, CO 80926
(719) 576-0450
Dónde ver o escuchar
Si no has conseguido entradas para la carrera, aún puedes seguirla desde las siguientes fuentes:
Detalles del día de la carrera
Aparcamiento
Importante: Si aparcas en cualquier lugar por encima de la línea de salida, no podrás salir hasta que termine la carrera. Eso puede ser mucho después de las 16.00 h.
Debes aparcar en la zona de aparcamiento designada asociada a tu ticket. Los encargados del aparcamiento comprobarán tu ticket. El lado positivo de esto es que tienes garantizada una plaza de aparcamiento en tu zona de aparcamiento designada. No tienes que estresarte por conseguir aparcamiento. Sin embargo, eso no significa que debas llegar tarde. Debes pasar por la línea de salida antes de las 5.30 h.
Las puertas se abren a las 2 a.m. para Devil’s Playground, con una hora de apertura variable para los demás lugares de observación (ver más abajo). Según PPIHC: “No se permite la presencia de espectadores/vehículos en la línea de salida antes de las 2:00 a.m. del domingo. Planifica en consecuencia, no se permitirán vehículos más allá de la Línea de Salida después de las 5:30 a.m.”.
- Patio de los Diablos – 2:00 h
- Glen Cove – 3:00 h
- Cove Creek – 3:00 h
- Zona de esquí – No hay aparcamiento el día de la carrera
- Campo de picnic de Halfway – 3:30 h
- 9 Millas – No hay aparcamiento el día de la carrera
- Avistamiento en boxes / curva 1 – 4:30 h
Ten en cuenta que también hay un número limitado de billetes de “autobús de aficionados” disponibles para quienes no quieran conducir. Estas entradas son más caras y tendrás que actuar con rapidez para conseguirlas, ya que se agotarán. Consulta Glen Cove y Devil’s Playground al comprar las entradas.
Zonas de visión
- Patio del Diablo
- Arroyo Cove
- Glen Cove
- Área de esquí
- Merendero de Halfway
- Línea de salida
Seguridad
Sigue todas las señales y advertencias, así como las indicaciones del personal del evento. La Subida a la Colina es un deporte peligroso para el espectador. Los asistentes corren el riesgo de ser golpeados por vehículos, grava suelta u otros proyectiles. PPIHC ha diseñado las zonas de espectadores para mantenerlos lo más seguros posible. Se expedirán multas a los espectadores que abandonen las zonas designadas.
- No te muevas arriba y abajo del recorrido después de que empiece la carrera.
- No te sientes ni te acerques a las balas de heno. Están dispuestas para frenar a los vehículos fuera de control. Tú no lo estás.
- No construyas cobertizos ni alcorques.
- No se admiten animales de compañía.
- Mantén una barrera entre tu cuerpo y el recorrido. Árboles, rocas, otros coches… cualquier cosa que pueda impedir que un neumático o un guardabarros perdidos te golpeen en los laterales.
La Carrera hacia las Nubes es una tradición histórica y llena de adrenalina que muestra el espíritu salvaje de la región de Pikes Peak. Tanto si tienes entradas para la línea de banda como si planeas animar desde el taburete del bar o desde el sofá del salón de tu casa, seguro que sentirás la adrenalina que ha impulsado a los corredores durante más de un siglo.
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